Ремонт и рециклиране на дюзи за BMW
Специализиран ремонт на дизелови дюзи за BMW - 1, 3, 5, 7 Series, X1, X3, X5, X6, X7... Работим с двигатели M47 2.0d, N47 2.0d, B47 2.0d, M57 3.0d, N57 3.0d, B57 3.0d, N47S 1.6d. Стенд тест на всяка дюза, гаранция 6 месеца, доставка до 24 часа.
Модели BMW, които обслужваме
Ремонтираме и рециклираме дюзи за всички дизелови модели на BMW. В таблицата ще намерите моделите с двигатели, производители на дюзи и тип на впръскване.
| Модел | Двигател | Производител дюза | Тип |
|---|---|---|---|
| 116d, 118d (E87, F20, F40) | N47/B47 1.6-2.0d | Bosch | Common Rail |
| 120d (E87, F20) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| 316d, 318d (E90, F30, G20) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| 320d (E90, E91, F30, F31, G20) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| 325d (E90, F30) | N57/M57 3.0d | Bosch | Piezo |
| 330d (E90, F30, G20) | N57/B57 3.0d | Bosch | Piezo |
| 335d (E90, F30) | N57 3.0d BiTurbo | Bosch | Piezo |
| 520d (E60, F10, G30) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| 525d (E60, F10) | N57/M57 3.0d | Bosch | Piezo |
| 530d (E60, F10, G30) | N57/B57 3.0d | Bosch | Piezo |
| 535d (F10) | N57 3.0d BiTurbo | Bosch | Piezo |
| 730d (F01, G11) | N57/B57 3.0d | Bosch | Piezo |
| X1 xDrive18d/20d (E84, F48) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| X3 xDrive20d/30d (F25, G01) | N47/B47/N57 2.0-3.0d | Bosch | CR / Piezo |
| X5 xDrive25d/30d/40d (E70, F15, G05) | N57/B57 3.0d | Bosch | Piezo |
| X6 xDrive30d/40d (E71, F16, G06) | N57/B57 3.0d | Bosch | Piezo |
| 218d, 220d (F22, F45) | N47/B47 2.0d | Bosch | Common Rail |
| 420d, 430d (F32, G22) | B47/B57 2.0-3.0d | Bosch | CR / Piezo |
Не намирате вашия модел? Обадете се - работим с всички дизелови BMW.
Типични проблеми с дюзите на BMW
BMW дизелите са сред най-масовите премиум автомобили в България. N47 2.0d е в практически всяко BMW от 2007 до 2014 - от 116d до 520d и X1/X3. Основният проблем при N47 е увеличеното обратно изтичане при пробег над 150 000 км, което води до трудно палене сутрин. Другият известен проблем е веригата на газоразпределението, която е поставена отзад на двигателя и е скъпа за подмяна. B47 от 2014 е наследникът с подобрена надеждност, но и при него дюзите се износват при високи пробези. Шестцилиндровите N57 и M57 3.0d са мощни и популярни, но пиезо дюзите им са по-скъпи и сложни за ремонт - точно тук рециклирането спестява значителни суми. B57 е най-новият 3.0d с рекордно налягане от 2700 bar.
Симптоми за проблемни дюзи
Рециклираната дюза = практически нова, но значително по-достъпна
При пълно рециклиране дюзата се възстановява до фабричните параметри - подменят се всички износващи се части, извършва се ултразвуково почистване и финален стенд тест. Резултатът е дюза, идентична по параметри с нова.
Нашият процес
Приемане
Лично или по куриер от цяла България
Стенд тест
Пълна диагностика, протокол с параметри
Ремонт
Рециклиране с оригинални части
Доставка
До 24ч с куриер + гаранция 6 месеца
Пиезо дюзи при BMW
BMW използва Bosch пиезо дюзи в шестцилиндровите дизели N57 и B57 3.0d. По-старият M57 също има пиезо варианти. Четирицилиндровите N47 и B47 са предимно със соленоидни дюзи, но някои версии на N47 също имат пиезо. B57 работи при изключително високо налягане от 2700 bar.
Често задавани въпроси за дюзи BMW
Проблем с дюзите на BMW?
Обадете се за безплатна консултация. Ще ви предложим най-доброто решение.
0898 548 335